В 2001 году поселку Архара исполнилось 90 лет. Трудно поверить, но еще в начале прошлого века эти земли не были освоены и пустовали, здесь не ступала нога человека. Просматривая документы прошлых лет, разговаривая со старожилами, мы установили, что поселок Архара был образован в 1911 году, а развитие одноименной станции связано со строительством Транссибирской магистрали (его последнего участка в период с 1911 по 1916 год). Название «Архара» тесно связано с языками и культурой дальневосточных аборигенов и дословно переводится как «жилище на протоке между озерами».

Заселение района уходит своими корнями в 60-е годы XIX века. После отмены крепостного права началось массовое переселение крестьян из центра России на ее окраины. До 1917 года на территории района было образовано всего 11 небольших сел. Большая часть населения занималась строительством и обслуживанием железнодорожной станции и депо. Земля, на которой сегодня находится поселок Архара, принадлежала казакам, поэтому она стала принадлежать жителям поселка только после Октябрьской революции 1917 года. Изучая архивные документы и разговаривая со старейшими жителями нашего поселка, мы увидели насколько добросовестно, тщательно, скрупулезно относились люди к своему делу, независимо от того, где они работали. Яркий пример трудолюбия сохранился до сих пор в сооружении первой водонапорной башни поселка. Эта башня сделана настолько прочно и надежно, что, прослужив почти сто лет, наверное, простоит еще столько же.

Указом президиума Верховного Совета РСФСР от 29 мая 1950 года станция Архара была отнесена к поселкам городского типа. Изначально строительство станционных построек велось силами местных крестьян. Орудиями труда были кирка и лопата. Но несмотря на трудности и нечеловеческое физическое напряжение людей, строительство отличалось высоким качеством и надежностью.
Этой заметкой в газету я поставила перед собой цель рассказать о своей малой родине, ее людях, которые и составляют главное богатство Архары, посмотреть не только на прошлое своего поселка, но и попытаться заглянуть в его будущее, которое должно быть лучше, светлее. Все мои земляки связывают перспективу развития поселка с железной дорогой: она и кормилица, она и связь с миром, она и дорога в новую жизнь. Много десятилетий тому назад Михаилом Ивановичем Калининым были сказаны, на мой взгляд, очень мудрые слова: «Любить свой край, знать его особенности, его богатства — на этих лучших чувствах к родным местам воспитывается русский человек».